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美國zhuanli商標(biāo)局最近公布了特斯拉公司提交的四項(xiàng)新zhuanli,這些zhuanli均與汽車無線充電技術(shù)相關(guān)。
這些zhuanli可能涵蓋以下幾個方面:
高效能量傳輸:通過優(yōu)化無線充電系統(tǒng)的電磁場分布和頻率調(diào)節(jié),實(shí)現(xiàn)更高的能量傳輸效率,減少能量損失。
智能定位與對準(zhǔn):利用傳感器和算法實(shí)現(xiàn)車輛與無線充電站之間的精確定位和自動對準(zhǔn),確保充電過程中能量傳輸?shù)淖畲蠡?/span>
安全防護(hù)機(jī)制:開發(fā)新的安全防護(hù)技術(shù),防止電磁輻射對人體和車輛造成損害,同時確保充電過程中的穩(wěn)定性和安全性。
集成化設(shè)計:將無線充電技術(shù)與車輛及充電站的其他系統(tǒng)(如電池管理系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)等)進(jìn)行深度集成,提升整體性能和用戶體驗(yàn)。
這些文件揭示了特斯拉未來可能采用磁共振等技術(shù)實(shí)現(xiàn)無線充電的愿景。
盡管特斯拉過去并未積極追求無線充電技術(shù),認(rèn)為使用傳統(tǒng)充電線為電動汽車充電并不復(fù)雜,但公司的態(tài)度似乎正在轉(zhuǎn)變。
今年3月22日,特斯拉在其Cybertruck皮卡的電池組中秘密集成了一個“感應(yīng)式充電器接口”,預(yù)示著未來可能支持無線充電。
此外,特斯拉還曾展示過一款家用無線充電站的渲染圖,清晰展示了無線充電站的設(shè)計。
值得注意的是,特斯拉曾短暫收購了一家無線充電領(lǐng)域的初創(chuàng)公司,盡管后來將其出售,但仍保留了部分關(guān)鍵員工。
如今,特斯拉、沃爾沃、奧迪和寶馬等傳統(tǒng)汽車企業(yè)已經(jīng)開始研發(fā)或測試其電動車的無線充電系統(tǒng)。
目前,無線充電大致有三種傳輸方式:電磁感應(yīng)式、無線電波式和磁場共振式。這些方式的基本原理都是利用交變電磁場的電磁感應(yīng),以實(shí)現(xiàn)能量的無線傳輸。
總的來說,無線充電技術(shù)正在不斷發(fā)展,未來有望成為電動車充電的主流方式。然而,目前仍存在一些技術(shù)和成本上的挑戰(zhàn),需要進(jìn)一步的研究和改進(jìn)。
來源:快科技、汽車之家等
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